在新能源车保值率排行榜的前十名中,我们并没有看到大众、丰田和本田这些品牌的车型,作为纯燃油车型中的高保值品牌,它们的新能源车型保值率如何呢?
作为纯燃油车型中的高保值品牌,家族中的新能源车型当下的保值率并不高。像高尔夫(参数|询价)纯电、帕萨特(参数|询价)插电混动和宝马X1(参数|询价)插电混动车型1年车龄的保值率也只有70%左右。就连市场口碑非常高的卡罗拉(参数|询价)双擎和雷凌(参数|询价)双擎,保值率也没有挤进排行榜前十。
卡罗拉双擎和雷凌双擎保值率不高的原因主要在于自家纯燃油车型,这个价位级别的消费群体主要还是偏向于“稳妥型”第一次购车,而且纯燃油车没有供不应求的情况,二手车市场中车源充足,再加上新能源车型新车价格也不高,所以新能源的二手车源并不热门,相比之下保值率也稍低一些。
不过说实话,虽然卡罗拉双擎和雷凌双擎的保值率不高,但是车型本身的可靠性和丰田混动技术还是值得肯定的。尤其是在燃油经济性方面,两款车型的百公里综合油耗想要保持在5L以内都没有问题,非常适合家用代步。包括凯美瑞(参数|询价)混动和更高级别的雷克萨斯混动车型,不论是新车还是二手车,都是值得考虑的选择。
至于大众家族的新能源车型,帕萨特插电混动和途观L(参数|询价)插电混动的口碑和可靠性都不及丰田,实际燃油经济性也没有比纯燃油版车型好多少,虽然有销量,但是保值率并不高。而至于高尔夫纯电动版,更是由于售价和续航里程问题,让它和同价位其它新能源车型相比,没有什么竞争优势。
在新能源汽车领域,许多传统车企可以说是比新能源品牌来得晚了一些。不过好饭不怕晚,比如大众家族的全系纯电动车ID.3(参数|询价),不仅拥有着极具未来感的外观和内饰,最低版本的车型续航里程也超过了300km,同时售价也让人期待。同理,还有奥迪的e-tron、奔驰EQC(参数|询价)等,都让我们看到了传统车企的努力和进步。
虽然传统车企的新能源车型来得晚了一些,不过从奥迪e-tron(参数|询价)、奔驰EQC和大众ID.3等来看,我觉得传统车企要想做好新能源车型的话,真是有着丰富的造车经验和技术储备,这点是许多新能源PPT造车企业无法相比的。同时丰田本田的混动技术可以说是行业领先,所以当下大众、丰田、本田等传统车企的新能源车型保值率虽然不高,但是未来值得期待。
五、这些车买二手更划算
汽车的保值率越低,对于车主来说,在转手卖车的时候就赔得越多。不过换一个角度来看,如果我们买二手准新车的话,这些保值率低的车型,车龄短车况新,相比于买新车能省下不少钱,所以更加划算。
相比于比较保值的新能源车型,这些在排行榜垫底的车型,如果买二手车的话,性价比非常高。比如荣威Ei5(参数|询价)、宝马i3(参数|询价)和广汽传祺GE3(参数|询价)这些车型,1年车龄的保值率只有50%左右,意味着落地折旧一半。不过对于想买二手车准新车的人来说,相比于新车落地时能省下不少钱,还是非常划算的。
许多纯电动车型不保值其实主要是因为技术革新问题,比如2018款的荣威Ei5,当时新车指导价21.38万-22.38万,而官方续航里程只有301km,但2019款的车型能够达到420km,新车指导价却只有12.88-15.88万元,直接导致了老款车型二手价暴跌,甚至是再便宜都没有人要的二手车行情。
同样不保值的宝马i3,其实我挺喜欢宝马i3这款车的,除了内饰运用了许多环保材料以外,宝马i3的外观造型非常前卫和科技,每次看到它都有种行驶在欧洲街头的气质。不过宝马i3之前续航里程短和充电慢的问题导致了口碑不高,保值率也比较低。对于想买二手宝马i3的朋友来说,买辆快充版的准新车还是比较划算的。
另外由于纯电动车技术的革新,腾势同样是一款“落地折一半”的新能源车型,不过对于后期的腾势500(参数|询价)车型来说,官方续航里程达到了451km,其实足够满足市区通勤,花十几万元买辆腾势500的二手准新车,我觉得也是不错的选择。
编辑点评:2020年的开端并不平凡,新型肺炎、澳大利亚大火、非洲蝗灾、西班牙暴雪、南极升温等,都让我们更加坚定保护地球环境和节能减排的决心,新能源车型在未来也必将是一大趋势。
随着新能源领域技术的革新,各大车企车型的更新换代速度非常快,一个新能源车型保值率排行榜,其实可以从侧面帮助厂家对车型设计和定价做参考。对于我们消费者而言,车型的保值率可以作为一方面的考虑因素,但绝不是唯一因素,选车和买车都需要结合各方面的需求来理性购车。
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